Die Baureihe 220 und 221 wurden in S.-H in den 60er und 70 er Jahren eingesetzt. Sie waren im Nah- und Fernverkehr im Einsatz. Im BW Lübeck waren bis Mitte der 80 er Jahre zahlreiche Maschinen der V 200 stationiert. In Spitzenzeiten (1975) waren über 50 Lokomotiven (36 x BR 220 und 22 x BR 221) im Lübecker BW zu Hause und in ganz Norddeutschland unterwegs.

Die Vorserie wurde ab 1953 in 5 Exemplaren zunächst einer Erprobung im Streckendienst unterzogen, bevor ab 1956 die erste Serie mit 80 Maschinen gebaut wurde. Die V 200.0 hatte 2 Motoren mit jeweils 1100 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.

Ab 1962 wurde dann eine leistungsstärkere Variante, die V 200.1 in weiteren 50 Exemplaren gebaut. Die V 200.1 hatte ebenfalls 2 Motoren mit jeweils 1350 PS und ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.

Die Maschinen der BR 220 wurden Ende der 70 er bis Mitte der 80 er Jahre ausgemustert, die Loks der BR 221 wurden von Mitte der 80 er bis Ende der 80 er Jahre ausgemustert. Viele Maschinen wurden verschrottet oder wurden ins Ausland verkauft - z.B. nach Griechenland (20 Stück der BR 221), in die Schweiz (6 Stück der BR 220) oder nach Italien (diverse Loks der BR 220). Einige Lokomotiven sind erhalten geblieben und werden von der DB bzw. von Vereinen unterhalten. Alle Maschinen die nach Griechenland gegangen waren, wurden vor über 10 Jahren (2002) wieder zurückgeführt und in Deutschland komplett neu aufgearbeitet u. a. wurden neue Motoren eingebaut. Die Maschinen sind bei verschiedenen privaten Bahngesellschaften in Deutschland im Einsatz.

Es folgen ein paar Fotos von Sonderzügen bzw. vom Museumsbahnbetrieb aus dem östlichen Schleswig - Holstein.

Die V 200 002 (Vorserie) in Puttgarden - 2003

Die V 200 116 (Serie) in Puttgarden - 2003

Die V 200 033 am Schönberger Strand - 2012

V 200 033 auf der Nebenbahn vom Schönberger Strand - 2012

die V 200 007 vom BW Lübeck in Lütjenburg - 2000

V 200 007 mit Sonderzug im Bahnhof Lütjenburg - 2000